Изучение и освоение Арктического шельфа – одна из приоритетных государственных задач. От того, насколько быстро Россия сможет приступить к разработке и промышленной добыче углеводородов на шельфе, зависит не только энергетическая, но и национальная безопасность страны. Этим и объясняется «обострение интереса» государства, политиков и частных компаний к процессу работ на шельфовых месторождениях. Лицензии на право изучения и освоения месторождений Арктики есть у нескольких российских компаний, среди которых – ЗАО «Арктикшельфнефтегаз» (АШНГ), созданное в 2002 г. и владеющее лицензиями на освоение трех нефтегазовых участков до 2025 г.: Медынско-Варандейского, Поморского и Колоколморского.

Разговор о проблемах, стоящих сегодня перед всеми, кто осваивает Арктический шельф, состоялся с генеральным директором АШНГ Борисом Кутычкиным.

- Борис Константинович, как выполняются Вашей компанией лицензионные обязательства?

- Все основные работы АШНГ сконцентрированы сегодня на самом крупном нашем лицензионном участке — Медынско-Варандейском. Но это не значит, что задачи, поставленные в лицензионных соглашениях по другим участкам, не выполняются. Нет, все идет по плану. Осуществлен значительный объем поисково-оценочных работ. Прежде всего, переобработаны старые материалы по 2Д и 3Д сейсмике, проведены полевые работы 3Д, сделана большая работа «профили-связки» между Медынским и Варандейским участками. И, самое главное, — в этом году бурением еще одной, третьей, поисково-оценочной скважины мы завершаем первый этап поисково-оценочных работ на Медынско-Варандейском участке. Сейчас заканчивается формирование геологической модели месторождения, после чего начнем подготовку гидродинамической модели, а затем, в случае подтверждения рентабельных запасов, приступим к формированию проекта разработки и обустройства месторождений.

Кстати, программу поисково-оценочных работ по всем своим лицензионным участкам мы подготовили в самом начале своей работы на шельфе и направили ее в Минприроды. Замечаний программа не получила, сейчас мы ее успешно выполняем.

- Сколько средств уже вложено в работы? Звучали разные цифры – от 50 до 70 млн долл.

- Реальные затраты с 2002 г. и с учетом работ в 2005 г., включая бурение еще одной поисково-оценочной скважины, составят порядка 55 млн долл.

- Вы не раз говорили о том, что, при благоприятном стечении обстоятельств, к 2009 г. Ваша компания начнет промышленную разработку арктических месторождений. Не получится, что сроки придется переносить по каким-то причинам? Один раз такое случилось, когда неудачно пробурили скважину…

- К сожалению, очень многие факторы, включая горно-геологические, могут повлиять на ситуацию. Но, несмотря на это, начало промышленной разработки месторождений прогнозируется на 2010-2011 гг. Хотя мы по-прежнему рассчитываем получить первую нефть раньше: скорее всего, это будет в 2010 г. Мой прогноз не оптимистический и не пессимистический — он нормальный.

- А какие объекты должны быть построены к 2010 г.?

- Эксплуатационное бурение может начаться только при наличии специальных гидротехнических сооружений, в частности, платформ. Это серьезная задача — строительство платформы. Их количество будет зависеть от схемы разработки месторождения, от места расположения нефтеносных пластов и скважин. Но это не все. Мы сейчас очень серьезно работаем над подготовкой транспортно-технологической составляющей по обеспечению доставки добываемой продукции. Речь идет о создании нефтеперегрузочного терминала на базе Лавна. Уже подготовлен проект декларации, который в ближайшее время будет представлен руководству и общественности Мурманской области. Мы ведем эти работы с партнером, готовым участвовать в нашем проекте и имеющим соответствующий опыт, – это ЗАО «Корпорация Синтез». Задача – ввести первую очередь перегрузочного терминала в конце 2007 г. Уже подобраны подрядные организации. Так что после защиты декларации приступим к изыскательским работам, а затем — к организации строительства. Это будет достаточно большой комплекс, включающий в себя причалы, хранилища, сооружения, связанные с подачей нефти на берег и с берега, и т.д.

- «Кузбассразрезуголь» тоже будет принимать участие в строительстве Мурманского транспортного узла?

- У «Кузбассразрезугля» своя задача. Но, учитывая близость расположения терминалов, их — угольного и нашего – нефтяного, мы решили совместно рассмотреть проблемы, связанные с общей инфраструктурой, по подаче сырья и генеральных грузов на западный берег Кольского залива. Речь идет о строительстве железнодорожного пути протяженностью около 30 км от станций Пяйве или Мурмаши до базы Лавна и размещении на одной стороне реки Лавна угольного терминала, на другой – нефтяного. Это выгодно для обеих компаний: не придется городить огород из абсолютно одинаковых объектов, обеспечивающих инфраструктуру.

- Рассматривается ли руководством Вашей компании вопрос о кооперации с «Газпромом» и «Роснефтью» по участию в разработке месторождений Арктического шельфа?

- Мой взгляд на эти вещи очень простой. Все, что касается инфраструктурных проблем: доставки грузов и вывоза продукции, создания баз снабжения и флота и т.д., то их целесообразно решать, объединив усилия. И хорошо, что сейчас все компании, участвующие в освоении шельфа, начинают это понимать. Есть такое понимание и у государственных структур, что очень важно. Дело в том, что совместная работа над инфраструктурой позволит значительно сократить издержки и капитальные затраты по сравнению с теми, которые понесла бы каждя компания, самостоятельно создавая объекты. А если говорить об освоении участков, то, конечно, мы рассматриваем возможность кооперации с такими крупными компаниями, как «Газпром» и «Роснефть». Объединение интересов всегда не только разумно и правильно, но и несет выгоду. Но сегодня у каждой из компаний достаточно своих проблем. «Газпром», готовящийся к освоению Приразломного месторождения (имеет лицензию через «Севморнефтегаз»), занимается строительством платформы и пока не работает на лицензионных участках шельфа Печорского и Баренцева морей. У нас тоже сегодня совершенно конкретные задачи, и мы имеем достаточно и сил, и средств для их решения. Дальше — будет видно.

- Почти 15 лет ведется работа по освоению тех же Приразломного и Штокмановского месторождений, сейчас активно обсуждаем строительство Мурманской трубопроводной системы, газоперерабатывающего комплекса в акватории Кольского залива, Печенгской губе… Когда начнется добыча?

- Приразломное месторождение сегодня – «первая ласточка». Первому всегда труднее. И это понятно. Принимаемые решения, может быть, оспоримы, но работа идет, проекты существуют и реализуются. Суперблоки уже на воде, после бетонирования опорной части и завершения модернизации верхних строений платформа будет выведена на «точку» и начнется разбуривание. И это будет первое предприятие, которое начнет промышленную разработку Арктического шельфа. И мы все будем этим гордиться. Что касается Штокмановского месторождения, то, судя по информации в прессе, у «Газпрома» есть масса партнеров под этот проект, что не удивительно. Колоссальные газовые запасы Штокмана могут решить многие энергетические проблемы Европы, не говоря уже о потребностях России. Разработка Штокмановского месторождения – это большие объемы финансовых вложений, привлечение новых технологий, это подготовка кадров и создание новых рабочих мест. Поэтому «Газпром», владеющий лицензией на освоение Штокмана, ведет себя как красивая невеста — выбирает достойного ее жениха. Когда все реально заработает? Это зависит от того, насколько остро и принципиально стоит перед страной вопрос по поддержанию нефтегазового баланса. А так – работы идут.

- Ваша компания привлекает к поисково-разведывательным работам мурманские предприятия. Как Вы оцениваете их потенциал?

- Мы не только рассчитываем на них, но и очень зависим от предприятий, работающих на местах. Надеюсь, наши отношения с ними выстраиваются всерьез и надолго. ФГУП «Арктикморнефтегазразведка» (АМНГР) бурит скважины по нашим заказам, используя имеющиеся у него технические средства, включая СПБУ «Мурманская» и флот. Компания «Арктические морские инженерно-геологические экспедиции» (АМИГЭ) обеспечивает проведение всех инженерных работы под бурение скважин. «Севморнефтегеофизика» осуществляет полевые работы по сейсмике, делает обработку данных, интерпретирует их. Среди наших партнеров — организации, которые будут проводить все инженерные исследования дна моря для прокладки будущих трубопроводов, строительства платформ, и институты, вошедшие в этот проект. Везде — очень хорошие специалисты с колоссальным опытом работы. Технологии по освоению месторождений шагнули далеко вперед. Надеюсь, и наши подрядчики постараются идти в ногу с новейшими мировыми достижениями.