В ноябре 2006 г. в рамках Международной конференции и выставки «Освоение Арктического шельфа-2006» в г. Мурманске состоялось выступление генерального директора ЗАО «Арктикшельфнефтегаз» Б. К. Кутычкина с докладом «О перспективах освоения лицензионных участков Компании».

На сегодняшний день ЗАО «Арктикшельфнефтегаз» ведет работы на Медынско-Варандейском участке, общей площадью 2561 км², расположенном в юго-восточной части Баренцева моря (мелководная акватория Печорского моря с глубинами до 19 м) в 1000 км от г. Мурманска и в 410 км от г. Нарьян-Мар. Участок имеет 6 основных структур.

Концепция освоения лицензионного Медынско-Варандейского участка разработана комплексно, в увязке с системами транспортировки нефти и снабжения морского промысла, с учетом возможностей отечественных предприятий, с оценкой необходимых морских операций по сборке, монтажу, доставке и установке на месторождении создаваемых морских сооружений.

Особый акцент в докладе был сделан на то, что изучение и освоение морских нефтегазовых ресурсов на российском арктическом шельфе имеет особенности, связанные с чрезвычайно суровыми природными условиями, необходимостью обустройства береговой инфраструктуры и создания специальной морской транспортной системы, жесткими экологическими требованиями и значительными инвестициями. Необходимо также добавить полное отсутствие опыта освоения месторождений в подобных условиях в мировой практике. В этом смысле, нефтяные месторождения Медынское-море и Варандей-море не являются исключением.

Месторождения многопластовые, нефтегазовые комплексы приурочены к терригенным и карбонатным породам триаса, нижнего карбона, девона и силура на глубинах примерно от 1000 до 4000 м.

Суммарные ресурсы и запасы нефти по лицензионному Медынско-Варандейскому участку оцениваются следующим образом: геологические — 400 млн.т, извлекаемые — 80 млн. т. Причем, более 75% указанных ресурсов и запасов сконцентрированы в пермо-карбоновой залежи и относятся к высоковязким и трудноизвлекаемым.

Концепция разработки залежей предусматривает использование современных прогрессивных методов воздействия на пласты. В своем докладе Б. К. Кутычкин отметил, что значительное внимание было уделено поиску рациональных технических решений по всем объектам обустройства месторождений. В целях поиска решений по снижению начальных капитальных затрат, разработан ряд вариантов обустройства с применением ледостойких блок-кондукторов и вариант освоения с размещением оборудования на берегу. Однако, это не исключает варианты строительства платформ, отличающихся способом создания, архитектурным типом, материалом опорного основания. При этом необходимое эксплуатационное, энергетическое и иное оборудование возможно разместить на баржах, устанавливаемых поблизости в Варандейской губе. Здесь отсутствуют подвижки льда и значительное волнение, отгрузка нефти при таком варианте может осуществляться через Варандейский отгрузочный терминал.

Особое внимание в проведенных исследованиях уделено морской транспортно-технологической системе вывоза нефти, которая должна обеспечить надежную, безопасную и рентабельную перевозку нефти с месторождений на рынок сбыта. Вывоз нефти с лицензионного участка планируется с перевалкой на нефтебазе Лавна, расположенной в Кольском заливе. Для вывоза нефти от месторождения до нефтебазы рекомендуются челночные танкеры новой постройки с ледовой категорией ЛУ-6, дедвейтом, как минимум, 40 тыс. т. Для вывоза нефти на рынки сбыта рекомендуется аренда линейных (не ледовых) танкеров дедвейтом 150 тыс. т. и выше.

В качестве ледоколов, в зимний период предусматриваются специальные многофункциональные ледокольные суда. Местом размещения базы снабжения платформ будет территория комплексной производственной базы Лавна. В качестве места организации оперативных баз намечены Нарьян-Мар и поселок Варандей. Разработанная концепция подтвердила техническую реализуемость освоения Медынско-Варандейского лицензионного участка.

Важной задачей является улучшение технико-экономических показателей разработки лицензионных участков. Этому может способствовать ожидаемые каникулы по НДПИ и снижение ставки таможенных платежей, что необходимо. Предоставление налоговых льгот по НДПИ и таможенной пошлине позволяет получить нормативный уровень доходности.

В условиях ожидания налоговых реформ ЗАО «Арктикшельфнефтегаз» пытается оптимизировать концепцию освоения ЛУ, в частности за счет опережающей добычи. Для разработки части запасов месторождений могут быть использованы горизонтальные скважины с суши для добычи ранней нефти в рамках опытно-промышленной эксплуатации (ОПЭ). Речь идет о строительстве кустов скважин с трех площадок с отходами от берега до. В процессе ОПЭ предполагается использование самых современных технологий как при строительстве скважин, так и при разработке многопластовых месторождений с различными коллекторскими свойствами и характеристиками нефтей, включая высоковязкие, относящиеся к категории трудноизвлекаемых. Сбор продукции предусматривается на технологическом пункте, предусматривающем подготовку нефти и ее отгрузку с берегового отгрузочного терминала.

Большая часть работ, связанная с созданием специальных технических средств, материально-техническим обеспечением, обустройством месторождений, сосредоточится в Северо-Западном округе, из чего следуют и прямые, и косвенные эффекты от освоения морских нефтегазовых месторождений.

Из всего сказанного очевидно, что сочетание интересов государства и возможностей бизнеса в комплексном освоении арктических ресурсов, создание адекватных условий для этих регионов на законодательном уровне, объективно отличающихся от суши, позволит активизировать нефтяную деятельность на шельфе Арктики.

Внесение простых изменений в действующее законодательство введением специальных поправок в Налоговый Кодекс и в Закон «О таможенном тарифе», кардинально меняет структуру экономики проекта, показатели его рентабельности. Мы рассчитываем на то, что выработками наиболее оптимальных решений, связанных с освоением арктического шельфа, будут заниматься и технологи и чиновники.